Wszystko o wszystkim i jeszcze więcej

czarnooka

rozpoczynam nowy temat.. mam nadzieje ze znajdzie sie ktos jak ja milosnik 2 kolek:)..wrzuce cos wam wieczorkiem.. Smile

anulka

Hm...jeżeli chodzi o motory Confused

....to oczywiście ja niebardzo Very Happy

...ale jeżeli chodzi o rowery Smile

to ja chętnie coś opowiem o moim Arkusie Very Happy

.....Oczywiście ja na wakacjach jeździłam codziennie na rowerze....ale teraz to czasami do szkoły pojade łowełkiem a tak to niestety na polku jest zbyt zimno żeby pojeździć, ale ja nie odchodze o rowera tylko siadam w domu na rower Very Happy

mechaniczny i kręce tymi pedałami......ale niewidać rezultatów jazdy na nim Sad

......
PS. Troche pokręciłam tą notke, mam nadzieje że wybaczycie i doczytacie się....wkońcu jestem po 7 Confused

lekcjach...... Razz

czarnooka

wybaczcie jestem padnieta.. organizm sie buntuje.. Sad

Dawid

Nie chcę robić offtopicu ale "organizm się buntuje" mój abstrakcyjny umysł odbiera dziwnie, załóżmy że to przemęczenie:)

Dobrej nocy 4 all

czarnooka

ariel.. toc to mam na mysli... mozg nie wspolpracuje.. Razz

... dzieki za zrozumienie.. dobranoc...

gibemarvel

jak wracaliśmy z Władysławowa z OŚką, a raczej już z Gdańska to na spacerku przed odjazdem pociągu trafiliśmy na paradę motocyklową, jak zeskanuję fotki (bo jakoś od roku tego nie zrobiłam:P) to wrzucę. no i siebie na ścigaczu Very Happy

A póki co polecam film Biker Boyz Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

czarnooka

gibe oj tak widzialam:) Smile

.. super film a skanuj i pokaz.. a ja was w czwartek zaskocze tj z innej beczki cos wam wrzuce a teraz ide spac.. Smile

czarnooka

wiec zgodnie z obietnica.. Smile

na zaliczenie jednego przedmioty na studiach musialam zrobic w programie STAT (moze kogos zainteresuje) porownanie - wybor do mnie nalezal co do przedmiotu porownania. Ja wybralam motocykle o tej samej pojemnosci silnika tj. 600 ccm,

Postanowilam ze podziele to na 3 czesci, dlaczego? ze wzgledu na dlugosc moich wywodow , aby was nie zanudzic dlugim czytanie, poza tym ciekawiej, moze kogos zaciekawi i bedzie czekal na ciag dalszy.. i po 3 ze dam przemyslec i przyswoic do tej pory informacje.. Wink

..

I czesc wprowadzenie: co jest przedmiotem badan i jaki jest cel badania
II czesc: omowienie zasad badan (kryteria oceny i w kazdej z tych grup kryteriow wydziele podkryteria wedlug ktorych bede oceniala i porywnala te 5 modeli motocykli i wnioski czesciowe) tzn bedzie 5 kryteriow:
1 - dane silnika, 2 - osiagi, 3 - wymiary glowne, 4 - podwozie, 5 - cena,
i kazda grupe kryteriow bede przedstawiala oddzielnie:)
III czesc: wnioski koncowe i wybor motocykla ktory wedlug przyjetych kryterii okaze sie najlepszy..

CZESC I

do porownania wzielam 5 motocykli
1.Honda CBR 600F [link widoczny dla zalogowanych]
2.Kawasaki ZZ-R 600 [link widoczny dla zalogowanych]
3.Suzuki RF 600R [link widoczny dla zalogowanych]
4.Suzuki GSX 600F [link widoczny dla zalogowanych]
5.Yamaha FZR 600R [link widoczny dla zalogowanych]

celem badania jest znalezienie takiego modelu motocykla, ktory bedzie spelnial moje kryteria w najwiekszym stopniu. oczywiscie w zaleznosci ktore kryterium wybiore za priorytetowe tak w przeliczeniu w prigramie STAT wykaze dany motocykl wystraczy ze zmienie hierarchie kryteriow i podkryteriow a zostanie wybrany inny motocykl. Program Stat do tak prostej analizy jest wystarczajacy. i nie trzeba wszystkiego od nowa wprowadzac wystarczy ze zmieni sie jedna zmienna program od razu aktualizuje i pokazuje nowe wyniki wiec mozna sie "fajnie pobawic" i sprawdzic w zaleznosci od przybranego kryterium ktory model motocykla ci pasuje

a na przyklad mozesz analizowac ktora z 5 komorek kupic, jesli wiesz co cie inetresuje i w jakiej hierarchi waznosci sa dla ciebie pewne elementy oferty sieci komorkowych wazne, jest wieksze prawdopodobienstwo ze wybierzesz to co chcesz naprawde:).. i moze sie okazac ze z pozoru na poczatku wydawalo ci sie ze ta oferta jest w sam raz dla ciebie to po wprowadzeniu danych, przyjeciu kryteriow i dokonaniu analizy przez program okazac sie moze ze wcale tak nie musi byc - to tak na marginesie inny przyklad zastosowania programu:)- wazne jest aby dokonac analizy trzeba miec dokladne dane ktore chcesz przeanalizowac)
jesli chodzi o moj przyklad motocykli .. moglabym i jesli chcecie przedstawic dane techniczne:P.. ale duzo wam nie powiedza wiec sie skupie bardziej na wnioskach i co z czegow wynika:)...

dziekuje za uwage i pozdrawiam ciag dalszy nastapi..jak ma ktos pytania to bardzo prosze:)

gibemarvel

Czoka no zaskoczyłaś mnie:), czekam z niecierpliwościa na ciąg dalszy no i wnioski Smile

jak dla mnie to możesz nawet zapodać dane techniczne tylko raczej po polsku i drukowanymi, żebym wiedziała co z tego wynika Wink

czarnooka

wiec ciag dalszy... Smile

jesli chodzi o dane techniczne ... moge przeslac mailem tu nie moge wstawic....

a kontynuujac temat to przedsatwie pare tabelek....
pamietajmy ze mamy 5 glownych kryteriow 1. dane silnika, 2. osiagi, 3. wymiary glowne, 4. wymiary glowne, 5. cena

BARDZO WAZNE...kropkoalam aby bylo w formie tabeli inaczej sie przestawiaja dane w niej.... czyli kropkowanie w formie spacji

=================== KRYTERIA ==
Liczba grup
kryteriow = 5
-------------------------------------------------
Nazwy grup....Liczba kryteriow....Kierunki < -1, 1 >

1.dane silnika ...........4......................... 1
2.osiagi ..................3.......................... 1
3.wymiary gl ........... 6 ........................1
4.podwozie ................... 5 .....................1
5.cena ......................2 .........................1

tak wiec mamy 5 glownych kryteriow(nazwy grup) a w kazdym tym kryterium liczbe podkryteriow oraz kierunek zmian tj. wiadomo ze dazy sie do maksymalizacji, osiagania jak najlepszych wynikow itp.. stad 1 (jesli-1 to znaczy ze dazy sie aby ten wskaznik byl jak najmniejszy)

teraz postanawiam zajac sie szczegolowo kazda grupa kryteriow tj.
Definiowanie kryteriów w grupach oraz nadawanie pożądanego kierunku zmian

-====================== KRYTERIA

- GRUPA 1.dane silnika
- Liczba kryteriow = 4
--------------------------------------------------

Nazwy kryteriow kierunki <-1,0,1 >

1.moc maks ................. 1
2.moment obr ............ 1
3.śred cylindra ............. 1
4.skok tłoka ...............-1

tu wyodrebnilam 4 podkryteria z ktorych wynika ponizej
Moc maksymalna i moment obrotowy maksymalny są od siebie uzależnione i dąży się, aby te parametry były jak największe. Natomiast średnica cylindra i skok tłoka wpływają na charakterystykę momentu obrotowego, a to ma odzwierciedlenie w wielkości mocy silnika. Jeśli zwiększać będziemy średnicę cylindra to skok tłoka będzie mniejszy i na odwrót.

-====================== KRYTERIA

- GRUPA 2.osiagi
- Liczba kryteriow = 3
-------------------------------------------------

Nazwy kryteriow kierunki<-1,0,1 > -

1.zuzycie pal 100km .......-1
2.przysp 0-100 km........... -1
3.predk maks ................... 1

tu 3 podkryteria a wynika z tabelki to ze:
Dąży się do tego, aby wielkość zużycie paliwa i przyśpieszenia 0-100 km/h były jak najniższe, a prędkość wyciągana prze motocykl była jak największa.

-================== RYTERIA
- GRUPA 3.wymiary glowne
- Liczba kryteriow = 6

Nazwy kryteriow ...... kierunki <-1,0,1 > -

1.dlugosc .......................... -1
2.szerokosc........................... -1
3.wysokosc siedz ................... -1
4.odlegl.miedzy osia ................-1
5.masa calk ............................-1
6.masa gotowosci do jazdy .....-1

tu 6 podkryteriow
Wielkość parametrów w grupie: Wymiary główne powinny być jak najmniejsze, gdyż ma to wpływ na jakość jazdy. Długość, szerokość, odległość między osiami oraz masa całkowita jak i masa gotowy do jazdy ma wpływ na jazdę motocyklu i dąży się, aby były te parametry osiągały wartości jak najmniejsze, a to ze względu na opory powietrza podczas jazdy. Wysokość siedzenia tez jest ważna – ma zapewniać nie tylko wygodę siedzenia, ale także pozwala na przyjęcie tak dogodnej pozycji w celu zmniejszenia oporu powietrza.

-====================== KRYTERIA
- GRUPA 4.podwozie
- Liczba kryteriow = 5
--------------------------------------------------

Nazwy kryteriow ..... kierunki<-1,0,1 > -

1.zawieszenie przed skok..... -1
2.zawieszenie tylne skok...... -1
3.ham przedni w mm ..............1
4.ham tylni w mm ....................1
5.zbiornik paliwa .....................1

tu 5 podkryteriow i wynika:
Wielkość średnicy hamulca przedniego i tylnego powinna być jak największa, aby mieć jak największy skok i lepsze hamowanie. Zbiornik paliwa jak największy ze względu na to, żeby móc zabrać jak najwięcej litrów paliwa (wyprawy długodystansowe).

-====================== KRYTERIA
GRUPA 5.cena
- Liczba kryteriow = 2
--------------------------------------------------

Nazwy kryteriow kierunki<-1,0,1 > -

1.cena na 94 r .............-1
2.cena na 98 r ...............-1

oczywiscie dla porownania cen wzielam dwa roczniki .... i oczywiscie dazy sie aby cena byla jak najnizsza...
Ustalenie priorytetów oraz ustalenie istotności kryteriów w poszczególnych grupach

-=========================== PRIORYTETY

T1* ..................... gr 1.dane silnika ............gr 2.osiagi
-.cena 1 ................. -.moc maks 1 ......... -.predk maks 1
-.dane silnika 2........ -.moment obr 1 .........-.przysp 0-100 2
-osiagi 2................-.śred cylindra 1 ..........-.zuz pal 100km 3
-.podwozie 3........-.skok tłoka 1
-.wymiary gl 4

gr 3.wymiary gl...........gr 4.podwozie ..............gr 5.cena
-.masa calk 1......... -.zaw przed skok 1 .......-.cena na 98 r 1
- m got do jazdy 1.....-.zaw tylne skok 2.......-.cena na 94 r 2
-.odl.miedzy osia 2.... -.ham przed mm 3
-.szerokosc 3............... -.ham tylni mm 4
-.dlugosc 4................ -.zb paliwa 5

* T1 - ten slupek pokazuje hierarchie glownych grup kryteriow
Cena jest tą grupą kryteriów, która będzie miała największe znaczenie tzn. chcę kupić motocykl w miarę niedrogi, lecz mając na względzie dane silnika i jego osiągi. Natomiast ważne jest też zawieszenie oraz hamulce (grupa: podwozie), jak i wymiary główne, które też wpływają na jakość jazdy i pracę silnika motocykla.

nastepnie w kazdej grupie kryteriow okreslam hierarchie podkryteriow jak przedstawilam wam od 1 do 5 .. jesli sa np 1,1,2,3,4 oznaczaze dwa podkryteria maja te sama pozycje hierarchie tj sa rownorzednie najwazniejsze lub jak jest 1,2,2,3,4, oznacza ze dwa podkryteria otrzymaly te sama pozycje w hierarchii tj drugie miejsce ....

i tak wedlug ustalonych kryteriow i podkryteriow i ustalenie ich hierarchi z naszego punktu widzenia za najwazniejsze (przypominam ze to zalezy od nas co dla nas wazniejsze jest tj cena czy dane silnika a moze osiagi) mozemy przejsc dalej do ustalania wag.. ale o tym w kolejnym odcinku.. Wink

pozdr.. moze zawile ale trzeba nad tym pomyslec i bedzie jasne:).. Wink

Dawid

Ja wysiadam:) Powodzenia w prowadzeniu tematu Smile

czarnooka

hahha ariel to dla ambitnych.. Wink

.. hahah a co tylko bzdury pisac?.. czasem cos madrego trza... Wink

czarnooka

witam...
i c. d.... Wink

hmmm... zeby sie nie zaglebiac za daleko w temat i zeby ktos zrozumial...to omine przyznawanie wag.. a napisze tylko ze uzaleznione jest to od naszej hierarchii waznosci poszczegolnych kryteriow i podkryteriow...
czyli mowiac krotko ustalalilismy wczesniej hierarchie wartosci kryteriow i podkryteriow.. a nastepny etap to przypisywanie wartosci wag kryteriom i podkryteriom wedlug hierarchi..(przyklad rozjasnia)

i wiedzac ze przyporzadkujemy wartosc od 0 do 1 to jesli mam 3 podkryteria w grupie to tak obliczamy rozlozenie wag

NA PRZYKLADZIE TEJ GRUPY.. reszte analogicznie sie robi..

grupa 2 OSIAGI
hierarchia nastepujaca:
najwazniejsze dla nas predkosc maksymalna
nastepnie przyspieszenie 0 - 100 km
a na 3 pozycji zuzycie paliwa na 100 km..
(jak wynika z tabelek wczesniej przedstawionych se sprawdzie.. Wink

)

stad rozbijajac wartosc jedynki .. to wartosciujac stopien waznosci wyjdzie nam ze dla predkosci maksymalnej przyporzadkujemy wartosc 0.5 (ma numer 1 w naszej hierarchii)
dla przyspieszenia 0 - 100 km damy wartosc 0.3 (ma numer 2 w hierarchii) i
dla zuzycia paliwa na 100 km dobierzemy odpowiednio 0.2 (wedlug hierarchii numer 3)
sumujac wychodzi wartosc 1

natomiast nie zawsze mozna powiedziec ze rowno tak jest podzial i podaje sie w przedziale a mianowicie...
predkosc maksymalna 0.4 - 0.6..(dalismy 0.5)
przyspieszenie 0 - 100 km 0.2 - 0.4 ..(dalismy 0.3)
zuzycie paliwa na 100 km 0.1 - 0.3...(dalismy 0.2) ....

wiec wiemy jaka hierarchia i jakie sa wartosci tej hierarchi... kolejny etap polega na wpisywaniu danych technicznych poszczegolnych modeli... a program po dokonaniu wpisu danych analizuje i przedsatwia wyniki.. a to nastepnym razem... Wink

pozdr..

..
P.S. wiem moze byc niejasne .. juz prosciej nie moge.. a dlatego dalam tylko jeden przyklad zebyscie zrozumieli co to znaczy przypisywanie wag kryteriom wedlug ich hierarchii (jaka przyjelismy wczesniejna poczatku rozwazan tematu.. Wink

) bo wszystie grupy kryteriów robi sie tak samo...(przypisujac im wagi wedlug ich wlasnej ustalonej hierarchii)

czarnooka

wyniki i wnioski
Przedstawiają się następująco:

Liczba: wariantow = 5
grup kryteriow = 5

Ogolne charakterystyki dla grup (*1000)
Warianty- 1... 2... 3 ...4....5......Q
1 ..........847 302 743 301 360 457
2 ..........765 138 733 276 680 539
3 ..........821 23 235 464 800 579
4 ..........100 197 227 166 1000 515
5 ..........321 47 576 382 299 275

Według powyższych wyników wywnioskować można, że drugi, trzeci i czwarty wariant dostał porównywalną wysoką ocenę, lecz jednak wariant trzeci ma notę najwyższą wśród tych 3 wariantów tj. SUZUKI RF 600R, a wpływ na to miały takie grupy kryteriów (według wcześniej ustalonej hierarchii, które przyczyniły się do tego, że ten wariant został wybrany): cena, dane silnika oraz cechy podwozia.
Sumarycznie dało to, że SUZUKI RF 600R jednak przewyższa zdecydowanie wariant pierwszy i piąty, jak i minimalnie wariant drugi i czwarty.
Od strony napędu RF ma bardzo sportowy charakter. Motocykl ten ma dużą prędkość obrotową, a dzięki krótkiemu skokowi tłoka moc silnika większa. Natomiast mimo wielu sportowych cech RF model ten ma bardziej charakter turystyczny niż sportowy – zbyt słabe pokonywanie zakrętów.
Wariant drugi i czwarty natomiast jest lepszy pod względem osiągów (zużycie paliwa czy to w kwestii przyśpieszenia na 100 km/h) w stosunku do wariantu trzeciego. Wariant drugi okazuje się być lepszy w grupie kryteriów osiągi i w wymiarach głównych, a wariant czwarty lepszy przede wszystkim w osiągach oraz jest niewiele tańszy od wariantu trzeciego.
Natomiast najmniej punktów wśród wszystkim modeli motocykli dostał wariant piąty. Patrząc na wysokość wartości Q w grupie wymiarów głównych wywnioskować można, że jest to motocykl stabilny i niezawodny. Stracił w starciu z innymi motocyklami poprzez wysoką cenę oraz gorszymi parametrami silnika.

Wektory wagowe w grupach [%]
K\G ...1.... 2 .... 3 .... 4.....5 ....WG

1 ....25.. 19.... 6.... 36....40.....20
2 ....25.. 30.... 10....26....60......20
3 ....25.. 51.... 3......19............ 4
4 ....25............16.....12............12
5 ....................32.....7.............42
6 ....................32

Powyższa tabela przedstawia wagi poszczególnych kryteriów w grupach i stopień ważności poszczególnych grup kryteriów.

Według tabeli wynika, że najwyższy priorytet w porównaniu wariantów dostała 5 grupa kryteriów tzn. cena, a zaraz za tą grupą grupa 1 i 2 tzn. dane silnika oraz osiągi.
W grupie 5 największe znaczenie ma cena na 1998 rok (motocykle unowocześniane i nowsze, stąd i m. in. droższe).
Jeśli chodzi o grupę 1 i 2 to są one tak samo ważne. Grupa 1 wagi przypisane parametrom są równomiernie rozłożone, gdyż wszystkie są ważne i maja wpływ na jakość jazdy, prowadzenie motocykla. Moc maksymalna i moment obrotowy maksymalny są od siebie uzależnione.
Natomiast średnica cylindra i skok tłoka wpływają na charakterystykę momentu obrotowego, a to ma odzwierciedlenie w wielkości mocy silnika.
W grupie drugiej (osiągi) najważniejszym kryterium jest prędkość maksymalna osiągana przez silnik co jest ściśle związane z mocą silnika jak i jego momentem obrotowym.
Najmniej ważną grupą kryteriów jest grupa kryteriów - wymiary główne, a najważniejszym kryterium w tej grupie jest masa całkowita i masa gotowy do jazdy, które im są mniejsze tym lepsza jakość jazdy, mniejsze opory powietrza.

Liczba: wariantow = 5
grup kryteriow = 5
----------------------------------------------
Wiarygodnosc relacji > (*1000)
Warianty ...1... 2... 3.... 4.... 5

1 ............ 0 .... 2....0..274.. 1000
2 .........998 .... 0...12..708.. 1000
3 ........1000..988....0..934.. 1000
4 .........726.. 292...66....0.. 1000
5 ............ 0.... 0.....0.....0.....0

Powyższa tabela przedstawia wiarygodność relacji „>” między parametrami wariantów.

-====================== WYNIKI GRAFICZNE
Warianty:
Honda CBR 600F . . . .
1+----------------------------------- . . .
KawasakiZZ-R600 . . . . .
2+---------------------------------------------------- .
Suzuki RF 600R . . . . .
3+------------------------------------------------------------
SuzukiGSX 600R . . . . .
4+----------------------------------------------- . .
YamahaFZR 600R . . . . .
5+Ţ . . . . . .
- . . . . . .
6+ . . . . . .
- . . . . . .
7+ . . . . . .
- . . . . . .
8+ . . . . . .

0.275... 0.326... 0.377... 0.427... 0.478... 0.529... 0.579

Powyższy tabela w postaci graficznej przedstawia ostateczne wyniki obliczeń. Jak widać model SUZUKI RF 600R przewyższa, choć w niewielkim stopniu, konkurentów. Porównywalne są (mają bardzo zbliżone wyniki) i stanowią dużą konkurencje dla SUZUKI RF 600R to modele: KAWASAKI ZZ-R 600 oraz SUZUKI GSX 600R. Nienajgorzej także wypadła HONDA CBR 600R, nie odbiega dużo od konkurentów. Pod względem najgorzej dobranych kryteriów okazał się model YAMAHA FZR 600R, a wpływ na to miały parametry poszczególnych grup kryteriów wziętych pod uwagę podczas porównywania wariantów. W tym zestawieniu wypadł nie najlepiej.

pozdr.. Wink

i koniec tematu.. Wink

Nightgale

Hmmm , a mi tam sie świetnie moja cebrą jeździło . Wink

Ale nie da sie ukryć , zygzakiem lepiej Smile