Wszystko o wszystkim i jeszcze więcej

samaro

Ehh, raczej krytyczna w stosunku do samej siebie Wink

Hmm... Mazury oprócz przepięknych jeziorek mają też świetne drzewa Very Happy

Jedno z nich razem z koleżanką okupowałyśmy cały ranek, dopóki nie trzeba było odbijać od prowizorycznej kei - lubię takie obozowanie na dziko Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

czarnooka

no kurcze no.. czemu nie jestem facetem... Wink

czarnooka

kurcze chcialam wam opisac kolejny zaglowiec ale natknelam sie na zdjecia z parady Cutty Sark w Gdyni, w 2003 r. autorstwa Pawła Jędryczaka..popatrzcie.. Wink

[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

cudne co.. Wink

?

Nightgale

To ja coś na żarty pozwolę sobie podać :

Alternatywna skala wiatru.

0 (cisza) - Żagle zwisają swobodnie. Ster radzi sobie sam.

1 (słaby powiew) - Żagle zaczynają ciągnąć. Jeśli zluzujemy wszystkieszoty, ster w dalszym ciągu da sobie rade sam.

2 (słaby wiatr) - Żagle żywo łopoczą i łódka dryfuje bokiem na zawietrzną.Szoty trzeba niestety wybrać i złapać za ster. Wypełnienie się żaglipowoduje przechyl lodki. Skrzynkę z piwem należy zestawić do kokpitu.

3 (łagodny wiatr) - Piwo nie chce już stać samodzielnie, należy je podeprzećlub trzymać w ręku.

4 (umiarkowany wiatr) - Puste butelki taczają się w kokpicie, należyzablokować pod jedna z burt.

5 (żywszy wiatr) - Wszystkie piwa chłodzone za burta należy wybrać napokład.

6 (silny wiatr) - Nikt nie powinien być odpowiedzialny za więcej niżjedno piwo (jednocześnie).

7 (bardzo silny wiatr) - Skrzynka z piwem nabiera tendencji do skakaniapo kokpicie. Należy oddelegować osobnika do siedzenia na niej.

8 (gwałtowny wiatr) - W dalszym ciągu butelkę może otworzyć pojedynczaosoba. Początkowe trudności z trafieniem do ust.

9 (wichura) - Butelkę należy trzymać obiema rękami. Tylko wyćwiczoneosobniki potrafią samodzielnie zdjąć kapsel.

10 (silna wichura) - Do odkapslowania niezbędne są dwie osoby. Pusteopakowania można wyrzucać jedynie na zawietrzną. Ciężko trafić do ust.Przypadki wybijania pojedynczych zębów.

czarnooka

hahaha nightgale.. Wink

aurynka

A ja mam pytanko takie czysto techniczne w tym temacie. Jak wsiądzie się do kajaka(takiego z tym worem ochronnym) i kajak wywróci się dnem do góry(zanurzając tego unieruchomionego człowieka), to on już jest skazany na śmierć? Embarassed

Dawid

A ja mam pytanie czy ten temat nie powinien być w sporcie czy cuś?

Nightgale

aurynka

Nightgale

No faktycznie tak teoretycznie to jest ciężko wytłumaczyć .
Ale wszystkie opcje naprawde sprawdzają sie w praktyce .
Poszukam tych filmików jak będe miał chwile czasu to sie przekonasz , że to jest wykonalne . Wink

Orion

hmm poszukaj poszukaj bo aż mnie to zainteresowalo... (na kajakach bylam raz w zyciu i kolega poprosil mnie delikatnie żebym nie wioslowala bo przeszkadzam (ja sie uczyłam a on się ścigal z innym kolegą) więc jechalam jak motorowką Yellow_Light_Colorz_PDT_14

)

Nightgale

Tu jest kilka filmików z treningów .

[link widoczny dla zalogowanych]

czarnooka

moze troche historycznie.. Wink

Pierwsze historyczne wzmianki o statkach (pomijając biblijną Arkę Noego) pochodzą z Egiptu, około 3500 lat p.n.e. Z modeli, jakie zachowały się w grobowcach, oraz rysunków i płaskorzeźb można wnioskować, że pierwotnym budulcem statków egipskich był papirus, który w czasach późniejszych zastąpiono drewnem. Ponieważ Egipt był niemal bezleśny, kadłub budowano z krótkich kawałków drewna cedrowego lub akacjowego. Dziób i rufa, silnie zakrzywione do góry, sterczały wysoko nad wodą, a wypukłe dno statku podobne było do łyżki. Później, pomimo że do budowy statków sprowadzano odpowiednie drewno z zagranicy i wielkość ich znacznie wzrosła, sposób budowy pozostał niezmieniony. Żeby jednak uzyskać wytrzymałość w kierunku wzdłużnym i zapobiec opadaniu mocno wygiętych końców, przez środek statku Egipcjanie przeciągali górą grubą linę ciągnącą się od dziobu do rufy. Cały kadłub oplatano sznurową siecią. Rufa często była zakończona rzeźbą kwiatu lotosu.
Okręty egipskie poruszane były za pomocą wioseł (do 30 wioślarzy stało lub siedziało wzdłuż obu burt) oraz dużego czworokątnego żagla zawieszanego na maszcie. Początkowo maszt składał się z dwóch słupów, później jednak zaczęto używać masztów pojedynczych. Żagiel rozpinano w poprzek statku między dwiema długimi rejami - górną i dolną. Używany był tylko w razie pomyślnego wiatru (od rufy) gdyż sztuki lawirowania jeszcze nie znano. Z tyłu statku po obu jego bokach stali sternicy, którzy długimi wiosłami sterowymi umocowanymi do burt kierowali statkiem.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Nightgale

Fakktycznie , ariel , przenieś ten temat do sportu bo w motoryzacji to on tak sobie....pasuje

aurynka